Главная >> On-line библиотека >> Обзор главнейших кампаний и сражений парового флота >> Северо-Американская междоусобная война (1862-1864 гг.).

Северо-Американская междоусобная война (1862-1864 гг.).

Глава III
Северо-Американская междоусобная война (1862-1864 гг.) {11}

Причины войны. Военно-политическая обстановка перед войной.

Общий ход военных действий.

Значение блокады и крейсерских операций в Сев. Ам. Междоусобной войне.

Бой "Merrimac"а с "Monitor"ом.

Влияние Сев. Американской междоусобной войны на развитие в.-м. техники и искусства.

Северо-Американская междоусобная война завершила собой переходную эпоху от парусного деревянного к паровому железному флоту.

Хотя, как видно из предыдущей главы, уже в Крымскую кампанию парусный флот должен был уступить паровым судам, и тогда же наметились пути перехода к броненосному судостроению, но та война не дала примеров широкого использования их: крупные боевые столкновения на море (кроме боя парусных кораблей под Синопом) отсутствовали, морская война велась без должного упорства, центр тяжести морских операций лежал в интенсивных перевозках и высадках войск, действиях против крепостей и берегов.

С.-Американская междоусобная война, в этом отношении, более содержательна. В ней операции носят характер борьбы за море, и паровые суда находят широкую арену для проявления своих боевых свойств. Операции блокады, прорыва ее, равно как и крейсерской войны здесь осуществляются в крупном масштабе. Боевые действия как между отдельными судами, так и флота против берега дали опыт, которого не доставало для оценки дальнейших путей развития морской силы.

Но ее опыт не охватывал проблемы боя крупных соединений флота. Морские сражения преимущественно носили характер стычек отдельных судов. Вопрос о тактике флота крупного состава в С.-Ам. междоусобной войне не был поставлен ее боевой практикой. Лишь несколько лет спустя, в другой войне (Австро-Итальянской, в сражении при Лиссе; см. гл.IV) паровые суда, уже в значительно усовершенствованном виде, получили боевое испытание в обстановке эскадренного сражения. Однако, как в том придется убедиться, на характер этого сражения имел большое влияние предшествовавший опыт С.-Американской войны.

С другой стороны, в течение ее получает мощный толчок процесс развития в.-м. техники, базой для которого явилась широко развитая металлургическая промышленность С.-Америки и наличие выдающихся технических сил, в особенности у северян. В эпоху этой войны были сделаны гениальные усовершенствования и изобретения, наметившие основные черты большинства тех боевых средств, которыми военные флоты располагают и в настоящее время (башенная артиллерия, основные типы мин заграждения, первая подводная лодка, решительный переход к железному броненосному судостроению).

Причины войны.
Военно-политическая обстановка перед войной.

Главной причиной войны между северными и южными штатами С.Америки послужил конфликт между ними, на экономической почве. Интересы их не совпадали. Тогда как северные штаты располагали развитой заводской промышленностью, южане жили главным образом земледелием. Поводом, непосредственно вызвавшим конфликт, явился вопрос о рабовладельчестве. Северные штаты не были заинтересованы в его сохранении, наоборот, институт рабовладельчества не соответствовал условиям их промышленной жизни. Для южан - негры рабы, по существу, были основной рабочей силой в их земледельческом хозяйстве. Они настаивали на ее сохранении, требуя, чтобы общереспубликанские законы об отмене рабства не были распространены на южные штаты,

Победа северян на президентских выборах, когда президентом оказался их представитель Линкольн, привела к тому, что 7 южных шатов (Каролина, Миссисипи, Флорида, Алабама, Георгия, Луизиана и Техас) отделились и выбрали своего президента, Дэвиса. Северяне не признали отколовшиеся штаты за отдельное государство и решили подавить восстание силой.

Англия и Франция, наиболее экономически связанные с Америкой, стремились поддержать южан, первая - рассчитывая подорвать промышленность С.Штатов, начавшую конкурировать с английской промышленностью; вторая - надеясь упрочиться в Мексике, основав королевство под французским влиянием.

По условиям театра войны, море и морские операции должны были иметь чрезвычайно крупное значение. Большая часть побережья принадлежала южанам, которые, не имея собственной промышленности, крайне нуждались в подвозе промышленных изделий вообще и в частности оружия. Вопрос о поддержании свободы сообщений с морем для южан был важнейшим, обусловливавшим для них в значительной мере - возможность ведения войны. С другой стороны, блокада побережья, стремление прекратить подвоз в южные штаты становились естественной целью их противников.

Сказанное выдвигало, в качестве основной операции - блокаду побережья для северян, прорыв ее и противодействие ей – для южан.

Крупное стратегическое значение в этой войне приобретали и действия на реках.

Схема №5. Театр Северо-Американской междоусобной войны.

При взгляде на карту (сх. №5) видно, что Миссисипи разделяла восставшие штаты на две части: восточную, где был центр восстания, в которой возделывались главным образом хлопок, сахарный тростник, табак и пр., и западную, в которой были сосредоточены основные продукты сельского хозяйства этой области. Бассейн реки Миссисипи являлся мощной водной артерией, по которой происходил обмен товаров, это был один из важнейших путей сообщения, соединявший северные и южные области. План северян состоял в том, чтобы: 1) Лишить южан подвоза военных припасов и продовольствия, доставлявшихся из Европы, а так же воспрепятствовать вывозу хлопка, которым они платили за получаемую из Европы помощь, путем блокады южных портов. 2) Быстро овладеть течением Миссисипи, чтобы разделить восставшие штаты на две части, и лишить таким образом восточную армию южан возможности получать продовольствие из западных штатов. Для этого с помощью армии и флота было предположено захватить Новый Орлеан и оттуда подняться вверх по Миссисипи. Одновременно, другая армия их должна была спуститься с севера по течению реки. 3) Наступать к Ричмонду по этим обоим направлениям двумя армиями.

Однако, средства, которыми обладали северяне в начале войны, совершенно не соответствовали их цели. Приходилось блокировать 3500 миль океанского побережья, не имея на всем побережье ни одного порта, который мог бы быть базой для операций блокирующей эскадры.

Флот северян был почти исключительно деревянный и состоял из 19 винтовых фрегатов и корветов и 7 пароходов. При этом встретились значительные затруднения с командным составом, часть которою не пожелала поднять оружие против южан, предпочитая оставить службу.

У южан первоначально не было военного флота, но зато был командный состав, большинство которого были уроженцами юга

Обе стороны поспешили с созданием флота, проявив при этом чрезвычайно большую энергию.

Северяне, приступив к постройке речной флотилии, и в течение 100 дней сооружили 8 броненосных речных канонерских лодок, ведя постройку столь же энергичными темпами и морских судов. К концу 1861 года они имели 204 судна; через год - 472; еще через год - 558, а к концу войны флот северян состоял почти из 700 судов, среди которых было 60 броненосных. Такой темп постройки флота северянами явился прямым следствием высокой промышленности Северных Штатов.

Южане также создали броненосную флотилию и флотилию неброненосных судов, большей частью из купленных пароходов, приспособленных и вооруженных для боевых действий. Кроме того, для прорыва блокады по их заказу в Англии были построены особые суда - блокадопрорыватели.

Общий ход военных действий.

К началу войны южане были более подготовлены, нежели северяне. Военные действия начались нападением южан на форт, защищавший подход к Чарльстоуну, а затем им удалось захватить Норфолк с адмиралтейством (см. сх. №5).

Северяне, предупредив южан в постройке флота, вскоре смогли приступить к блокаде Атлантического побережья. Ими были сформированы 4 эскадры, из коих две - северная и южная - блокировали берега Атлантического океана, а две другие - западная и восточная - несли службу в Мексиканском заливе. В конце 1861 года и в начале 1862 флот северян был увеличен покупкой коммерческих судов. Их первой заботой была организация баз, без которых выполнение реальной блокады являлось делом почти неосуществимым. С этой целью ими было предпринято несколько экспедиций для завладения о-вом Роанок, укреплениями мыса Гаттераса, Ньюбергом, Порт Роялем и Фернандиной.

В то же время на сухом пути северяне наступали постепенно к югу. Первоначально, их стотысячная армия была развернута на линии Каиро-Луневиль, тогда как армия южан, в 70000, была расположена между Баулин-Грин и Колумбусом, причем в центре южане имели форты Генри и Донельсон. Армия северян находилась под командой капитана Гранта, новосозданная флотилия - под командой командора Фута.

Корпус Гранта поднялся предварительно вверх по р.Тенесси, имея большую часть войск посаженными на флотилии, и овладел фортом Генри. После этого канонерские лодки, мортирные суда, а затем и транспорты спустились по реке Тенесеи обратно, и поднявшись потом по Огио и Кумберленду, обложили форт Донельсон, находившийся на левом берегу Кумберленда. Армия Гранта подошла к этому форту сухим путем и в короткое время овладела им, благодаря чему северяне вскоре владели рекой до Нешвила.

Командор Фут получил затем предписание открыть движение по Миссисипи. В марте он подошел к Новому Мадриду с флотилией из 8 канонерок, 10 мортирных судов в сопровождении вооруженных пароходов и транспортов. Несмотря на то, что южане построили на расположенном у Нового Мадрида острове и на левом берегу Миссисипи батареи, заградили реку затопленными судами соединенными цепями, а впереди разбросали мины, Футу удалось прорыть прямой канал в косе, образующей колено реки. Работая две недели, день и ночь, северяне провели каналом свои суда и, атаковав с тыла батарею и город Новый Мадрид, овладели ими.

Таким образом, течение Миссисипи до Мемфиса перешло в руки северян. Вслед за этим, ими был занят и Коринф.

Пока развертывались операции в верховьях Миссисипи, со стороны моря к устью этой реки была направлена флотилия под командой адмирала Фарагута, смелого и искусного начальника, которому удалось взять Новый Орлеан, что имело крупнейшее стратегическое значение для дальнейшего хода войны.

После взятия Нового Орлеана и прорыва между фортами, Фарагут с флотилией канонерских лодок поднялся выше и овладел укреплением Востон Руж.

На юге порт Гудсон, а на севере Виксбург, продержались до весны 1863 года, и только в первых числах апреля, Фарагут, воспользовавшись темной ночью, успел прорваться с канонерками у порта Гудсон и подступил к Виксбургу с юга. Узнав об этом, другая флотилия северян, находившаяся у Мемфиса, вышла на соединение. Главнокомандующий Грант решил немедленно атаковать крепость, для чего армия была переправлена на судах через Миссисипи, ниже города. В июне Виксбург и порт Гудсон сдались, и с этого момента северяне овладели всем течением реки, причем армия продолжала теснить противника к югу.

После овладения всем течением Миссисипи главная часть плана северян - разделение восставших штатов на две части - была выполнена. Речная флотилия обеспечивала за ними сообщение по реке.

В августе 1864 года Фарагутом был взят Мобиль, а затем, в декабре, пала Саванна. В начале 1865 года были взяты Чарльстоун и Вильмингстон.

Южане - принуждены были капитулировать

Таков общий ход событий на сухопутно-речном театре. Помощь, которую оказала северянам речная флотилия, послужила одной из важнейших причин, обусловивших успех кампании.

Другой, и еще более важной. причиной было экономическое истощение южан, вследствие морской блокады северянами южных портов, лишившей их противника подвоза необходимых для ведения войны запасов и материалов.

Значение блокады и крейсерских операций в Сев.-Ам. междоусобной войне

Раньше, в эпоху парусного флота, при еще доживавших формах натурального хозяйства и слабой интенсивности морского товарооборота, значение блокады не было столь разительным, как в последующий период XIX века, совпавший с введением паровых судов, общим оживлением экономической жизни и промышленности прежде всего. Прекращение морских сообщений для государств, активно участвующих в мировом хозяйстве, теснейшим образом связанным с заморскими производящими странами и рынками потребления, несло с собой крупнейшие экономические осложнения, сопряженные с бедствием, сказываясь на чрезвычайном затруднении в ведения войны.

Сев.-Ам. междоусобная война дает показательный пример значения блокады, обескровившей южан, приведшей их к отказу от сопротивления северным штатам.

Блокадный флот северян захватил около 1150 призов с минимальной стоимостью грузов в 60 милл. рублей. Прибавив к этому 350 судов, уничтоженных владельцами из страха перед захватом, получим общую цифру потери тоннажа юга - в 1500 судов. Эти цифры свидетельствуют о действенности блокады, которой были подвержены берега юга. Сообщение с морем могло поддерживаться на специальных судах - "блокадопрорывателях", которые, несмотря на покровительство Англии и Франции и на чрезвычайную энергию ими проявленную, не могли уберечь страну от тяжелых последствий блокады.

Население юга, жившее по большей части вне городов, существовало главным образом вывозом сельскохозяйственной продукции, получая взамен необходимые промышленные товары. С началом блокады началось сильнейшее обеднение населения. К концу 1863 года за бумажный доллар конфедератов давали всего 5 центов. Цены страшно поднялись (в августе 1863 г. пара сапог стоила 125 р., костюм - 460), во многих необходимейших запасах ощущался недостаток. Но в особенности тяжело приходилось армии южан, терпевшей из-за отсутствия снабжения, громаднейшие затруднения.

Но если южане, сообщения которых были почти прекращены терпели бедствия от блокады, то в свою очередь они имели возможность нанести северянам чувствительный удар, направив его на их морскую торговлю. С.-Ам. Штаты обладали, к середине XIX века, большим коммерческим флотом. Их торговля проникала во все углы земного шара, их флаг начинал конкурировать с английским на морских путях.

Южане организовали для этой цели крейсерские операции, которые получили, наряду с блокадой, широкое развитие. Подвиги этих крейсеров во многом напоминают действия германских крейсеров во время мировой войны, с той впрочем разницей, что для первых обстановка была много более благоприятной: крейсеры южан пользовались неизменным покровительством англичан и французов, они могли пользоваться их гаванями для пополнения запасов и ремонта. Мало того - эти крейсера не раз вооружались за границей из там же приобретенных коммерческих пароходов. Они обладали, в большинстве, хорошим ходом, были мореходны и борьба с ними северян была крайне затруднительна, так как средства последних были прикованы, главным образом, к блокаде.

Эти операции имели большой успех. Появляясь на торговых путях, крейсеры изгоняли торговые суда северян, захватив из них около 260, нанеся крупнейшие убытки и фактически переведя их торговлю под нейтральный флаг. Среди крейсеров особенно отличился "Alabama", почти два года проведший в крейсерстве и захвативший 68 призов.

Крейсерские операции южан послужили прототипом, как мы указали, операций германских крейсеров в мировую войну. В течение всего периода, эти войны разделявшего, идея "крейсерской войны" не сходит с очереди. В частности, эта идея глубоко привилась в русском флоте, видевшем в ней один из способов нанесения удара своему исконному врагу - Англии.

Примечание. Был случай, когда одной угрозой крейсерской войны России удалось заставить Англию изменить ее враждебную позицию по отношению к первой. Это было в 1863 году, когда приобрел особенную остроту польский вопрос, и Англия, по настоянию Наполеона III, совместно с Францией предприняли шаги с целью обязать Россию признать независимость Польши. Адмирал Краббе предложил проект: выслать из Кронштадта отряд судов под ком. адм. Лесовского, скрывая это от англичан, в Нью–Йорк, а эскадру адмирала Попова, находившуюся на Дальнем Востоке сосредоточить в Сан-Франциско; отношения с северным штатами Америки в то время у России были отличными (Россия поддерживала их в междоусобной войне), и русские отряды могли пользоваться их портами как базами для крейсерской войны против английской торговли.

Операция перехода русских отрядов в Америку была выполнена скрытно от англичан, которые из газет совершенно неожиданно для себя узнали о прибытии их в американские порты. Этого было достаточно, чтобы Англия отказалась от поддержки Наполеона III.

Крейсерские операции не имели в междоусобной войне решающего значения. Они затруднили северян, нанесли им крупные убытки, но не изменили хода событий.

Бой "Merrimac"а с "Monitor"ом

Нам приходится специально остановиться на одном эпизоде войны, который явился очень важным событием, с точки зрения последующего развития в.-м. техники и искусства, определив новый этап его. Это  сражение на Гэмптонском рейде (9 марта 1862 г.), где впервые были применены вновь созданные типы броненосных судов "Merrimac" и "Monitor".

MERRIMAC и MONITOR

Попытка соперничать с северянами, строя корабли обыкновенного типа, для южан была делом технически безнадежным, и они приложили все старания к тому, чтобы создать корабль с новыми и более мощными свойствами. Идея бронирования судов была уже не новой, но у северян (в 1-й год войны) не было ни одного бронированного судна. Южане воспользовались этим и приступили к постройке бронированного судна, которое явилось бы самым сильным среди воюющих. Не имея подходящих мастерских, и располагая весьма скудными судостроительными средствами, они решили использовать корпус и машины одного из крупных, сравнительно недавней постройки, фрегатов под названием "Merrimac". Рангоут и все лишнее было снято, корпус срезан до ватерлинии, посередине корпуса возведен прямоугольный каземат из соснового дерева толщиной 20", обшитого 4" дубом, и покрытого двумя рядами 2'' железной настилки. Впереди была выстроена рубка с 4" железной броней, в форштевень был вделан чугунный таран. Он был вооружен 10 орудиями среди которых часть была нарезными. В общем, получилось судно хотя и неповоротливое, но несравненно более мощное, нежели незащищенные корабли северян. К марту 1862 года "Merrimac" был готов к плаванию.

Тем временем, северяне так же поняли необходимость иметь броненосные суда, но они высказали гораздо менее проницательности, чем их противник, запоздав с постройкой такого корабля.

Инженеру Эриксону было предложено, после его усиленных хлопот, построить изобретенное им судно, которое затем вошло в строй под именем "Monitor". На постройку было дано всего 100 дней. Ему ставились при этом всевозможные препятствия, - например, судно он должен был построить на свой страх, рискуя тем, что если оно будет не принято, то он должен возместить все расходы и пр.

Главным и гениальным изобретением Эриксона была установленная на "Monitor'е" вращающаяся башня, допускающая круговой обстрел помещенных в ней 2-х 11" орудий.

Устройство ее было самое примитивное (она вращалась на штыре, орудия для заряжания с дула должны были вбираться в башню) но она давала "Monitor"у крупнейшие преимущества перед "Merrimac"ом. Кроме того, очень низкие борта только на 2 фута выступали лад водой. Башня, борта и палуба были сильно забронированы, имелась бронированная рубка. "Monitor" был мало мореходен, впрочем, он и не строился для больших переходов в океане а был предназначен действовать преимущественно около берегов.

Постройка "Merrimac"а и "Monitor"а имела чрезвычайное значение для войны. Та из сторон, которая получала первой в свои руки несравненное сравнительно со старыми кораблями мощности судно, вместе с тем получала возможность безвозбранно топить небронированные суда противника.

Ранее был готов и первым приступил к боевым действиям "Merrimac".

Схема 6. Башни Эриксона и Кольза.

8-го марта стала на якорь на Гэмптонском рейде эскадра северян в составе двух паровых и двух парусных фрегатов и 1 парусного корвета. Все корабли - были деревянные. В то же утро вышел из Норфолка с целью атаковать их, "Merrimac", только что вышедший с завода и перед уходом сдавший на берег мастеров и механиков. Боевые качества корабля были совершенно не испытаны, команда не обучена, личный состав был совершенно не уверен в успехе, и всем казалось, что они идут на опасное и рискованное дело. Однако, после первых же выстрелов мощные свойства "Merrimac"а оправдали себя. В последовавшем затем бою, не имея почти никаких повреждений от орудий северян, он протаранил одно их судно, уничтожил другое, его победа была полной и эффект ее - ошеломляющий.

Примечание. Приводим выдержки из прекрасного описания этого боя по книге Вильсона ("Броненосцы в бою").

По выходе "Merrimac"а, на судах северян пробили тревогу, приготовились к бою и выслали вперед небольшую канонерскую лодку для разведки. Это маленькое судно атаковало "крышу гумна с огромной трубой"... но скоро убедилось, что не может нанести вреда и отступило. "Merrimac" не обратил на него внимания и спокойно шел вперед. В начале 2-го часа в него начали стрелять с "Congress"а потом с "Cumberland"а и с прибрежных батарей. Снаряды однако не наносили ему вреда, и офицеры унионисты окаменели от удивления, увидев, что снаряды отскакивали от его блиндированного корпуса, точно горошины... "Merrimac" прошел затем мимо "Congress"а на расстоянии двухсот ярдов, дав и получив бортовой залп. На "Congress"е было ужасное кровопролитие... Когда. страшный противник пошел вверх по течению чтобы атаковать "Cumberland", команда "Congress"а подумала, что он удаляется, и прокричала "ура". Но им суждено было пострадать. Оставляя "Congress" на своей правой раковине, "Merrimac" пошел вперед, направляясь прямо на "Cumberland". Командир решил употребить в дело таран (первый пример в современной истории) - перед ним стояло большое беспомощное парусное судно. В то время как "Merrimac" приближался, шлюп обстреливал его своим жалким недейственным огнем, т.к. экипаж решил сражаться до последней капли крови. Наконец, железный таран "Merrimac"a ударил под фор-русленя правого борта "Cumberland", чем сильно накренил судно, между тем как на "Merrimac"е который дал машине задний ход, удар почти совсем не почувствовался. Затем "Merrimac" отошел назад, причем оказалось, что в борте судна северян пробита громадная пробоина, но "Merrimac" при этом потерял свой плохо приделанный таран... После таранного удара, имея небольшую течь в подводной части, "Merrimac" направился к "Congress"у, который трагически погиб, загоревшись, а потом взорвавшись под огнем "Merrimac"а, не имея возможности причинить своими орудиями какой либо вред своему бронированному противнику.

Деревянные суда оказались совершенно неспособными противостоять бронированному "Merrimac"у.

Но в 9 часов вечера в день боя, на Гэмптонский рейд пришло судно странного вида, напоминавшее "ящик из под сыра на плоту". Это был "Monitor", сделавший чрезвычайно трудный переход из Нью-Йорка в свежую погоду, едва спасшийся от гибели еще в море, с уставшей, сбившейся с ног командой, павшей духом после борьбы со стихией, борьбы, к которой "Monitor" был совершенно не приспособлен.

Между тем "Merrimac", вернувшийся в Норфолк, срочно приводился после боя в порядок. Утром он вышел на рейд, чтобы докончить уничтожение северян, но там был встречен "Monitor"ом. Между ними произошел бой Этот бой был очень упорным, противники несколько раз сходились и расходились для того, чтобы затем возобновить бой снова. Ни тот, ни другой, не могли пробить снарядами брони своего неприятеля. Более поворотливый "Monitor" пытался таранить "Merrimac"а, но безрезультатно. В один из моментов боя это удалось последнему, но "Monitor" выскользнул из под тарана. Продолжительный бой их кончился тем, что ни один из этих двух противников не смог потопить другого. Но моральное значение первого выступления "Merrimac"а было сглажено. Он уже встретил достойного противника, и надежды южан, которые были связаны с его постройкой, были потеряны.

Это сражение было окончательным приговором деревянному военному судостроению.

Влияние Сев. Американской междоусобной войны на развитие в.-м. техники и искусства

Блокада побережья, крейсерская война, боевые действия на реках - в условиях широкого применения парового флота для этих целей - составляют главнейшее содержание опыта Сев.-Американской междоусобной войны в отношении влияния его на развитие военно-морского искусства.

В эту войну выяснилась характерная черта стратегии парового флота - зависимость, его от баз, гораздо более тесная, нежели при парусном флоте, не требовавшем топлива, не нуждающемся в постоянном ремонте своих механизмов. Путем организации баз северяне могли осуществить блокаду, и лишь пользуясь широким гостеприимством английских и французских портов, крейсеры южан могли выполнять свои операции.

С другой стороны, выяснилась полная зависимость создания флота от состояния промышленности страны. Флот, созданный северянами, явился следствием их развитой металлургии - обстоятельство, бывшее весьма неблагоприятным для южан, бедных машиностроительными и судостроительными заводами.

Роль и значение С.Американсной междоусобной войны, как этапа в развитии в.-м. искусства, характеризуется крупными достижениями в области техники, достижениями, касающимися всех отраслей последней.

Появление "Monitor"а составило, как то было отмечено, эру в броненосном судостроении и послужило толчком для развития башенной артиллерии в вооружении военных кораблей. Тогда же был осуществлен, хотя и вполне примитивный образец подводной лодки {12}, в ту же пору намечается и тип миноносца, ведущего свое начало от "давидов" {13}, построенных южанами.

В области минного оружия в этой войне были сделаны крупные успехи. Русская мина Якоби с ее 5-фунтовым зарядом явилась игрушкой, сравнительно с миной заграждения, применявшейся в междоусобной войне с зарядами, доходящими до 2-х пудов. На таких минах северяне потеряли более 20 судов.

Мины тогда же получили свою основную номенклатуру: донных, ударных, гальванических.

Во время этой войны были выработаны образцы т.н. "наступательных" мин - шестовых и буксирных. Эти последние неслись катерами (миноносками) и взрывались при ударе о борт неприятельского судна.

В области артиллерии междоусобная война отмечена введением кольцевого скрепления орудий, что сильно увеличило их прочность и позволило выделывать дальнобойные орудия большого калибра. Последний достигал до 20" ("Колумбнады"). Соответственно улучшились качества снарядов, которые начинают выделывать из кованого железа. Продолжается введение нарезной артиллерии.

Однако, в ряде сражений (см. бой "Monitor"а и "Merrimac"а) артиллерия оказывается бессильной пробить броню из железа толщиной в 4-5 дюймов, которой защищались первые броненосные суда. Лишь значительное время спустя, при дальнейшем усовершенствовании качеств снарядов и орудий, артиллерия получила мощные пробивные свойства, вызвав, в свою очередь увеличение толщины и повышение качества брони.

Перейти на страницу "Содержание"